O empresário e fundador Aldo Vendramin refere que a expansão dos sistemas de fiscalização inteligente tem vindo a transformar a forma como cidadãos, empresas e o poder público se relacionam com o trânsito nas cidades e nas estradas. Os radares e as lombas digitais deixaram de ser vistos apenas como instrumentos de punição e passaram a integrar um ecossistema mais amplo de gestão da mobilidade, controlo de riscos e organização da circulação rodoviária.
Continue a leitura e compreenda como a fiscalização e as inovações na mobilidade urbana e rural estão a transformar a forma como conhecemos o trânsito e a logística.
O que é a fiscalização inteligente no contexto da mobilidade?
A fiscalização inteligente consiste na utilização combinada de tecnologia, dados e regulamentação para monitorizar, analisar e organizar o fluxo de veículos em vias urbanas e estradas. Segundo Aldo Vendramin, isso significa ir além da simples aplicação de coimas: trata-se de criar um sistema capaz de recolher informação em tempo real, identificar padrões de risco e apoiar decisões técnicas de engenharia do tráfego e segurança rodoviária.
Radares fixos, lombas electrónicas, câmaras de vigilância, sensores de velocidade média e sistemas de leitura automática de matrículas são exemplos de dispositivos que integram esta estrutura. Ligados a centros de controlo, permitem acompanhar o volume de tráfego, os períodos de maior afluência, os pontos críticos de congestionamento e os troços com maior incidência de acidentes. Com base nestes dados, os gestores públicos podem planear intervenções, redefinir limites de velocidade e priorizar investimentos.
A fiscalização inteligente está também associada à modernização da infraestrutura de transportes. À medida que as cidades e os corredores logísticos incorporam sistemas tecnológicos, torna-se possível alinhar segurança, fluidez e previsibilidade, reduzindo a improvisação na gestão do trânsito e aumentando a eficiência da circulação de pessoas e mercadorias.
Radares e lombas digitais como elementos centrais da fiscalização
Os radares e as lombas digitais são, provavelmente, os elementos mais visíveis da fiscalização inteligente. Actuam sobretudo no controlo da velocidade, um dos factores com maior impacto na gravidade dos acidentes. De acordo com Aldo Vendramin, ao sinalizarem claramente os limites e ao monitorizarem o seu cumprimento de forma contínua, estes equipamentos contribuem para induzir mudanças de comportamento nos condutores.
A diferença face aos modelos anteriores reside na capacidade de registar dados de forma automatizada e precisa. As lombas digitais, por exemplo, não apenas indicam a velocidade instantânea do veículo, como podem estar ligadas a sistemas de registo de infracções e bases de dados de trânsito. Isto reduz a subjectividade das fiscalizações manuais, aumenta a rastreabilidade das autuações e gera séries históricas de dados valiosos para análise.
Outro ponto relevante, sublinhado por Aldo Vendramin, é que a presença de equipamentos devidamente sinalizados tende a padronizar o comportamento dos condutores em zonas críticas, como áreas escolares, locais de grande atravessamento pedonal, cruzamentos complexos e acessos a vias rápidas. Ao forçar a redução de velocidade em locais específicos, os radares e as lombas digitais ajudam a minimizar o risco de colisões e atropelamentos.
Impactos da fiscalização inteligente na logística e no transporte de mercadorias
Para além do transporte individual, a fiscalização inteligente tem implicações directas na logística urbana e no transporte de mercadorias. As empresas que operam frotas precisam de se adaptar a um ambiente em que o controlo da velocidade, o respeito pelas faixas de rodagem e o cumprimento das regras de circulação são monitorizados com maior rigor e continuidade. Na visão de Aldo Vendramin, isso representa desafios, mas também oportunidades de profissionalização.
Por um lado, a imposição de limites bem definidos em corredores logísticos e zonas de carga e descarga exige planeamento de rotas, formação de motoristas e acompanhamento constante do comportamento em circulação. Por outro, os dados gerados pelos sistemas de fiscalização podem ser utilizados para melhorar a própria gestão de frotas, identificando troços problemáticos, ajustando tempos de deslocação e optimizando janelas de entrega.
A médio prazo, a tendência é que cidades e estradas integrem de forma mais intensa os sistemas de fiscalização inteligente com plataformas de mobilidade, portagens electrónicas e soluções de telemetria. Este cenário abre espaço a modelos de operação mais previsíveis, com menos improviso e maior controlo sobre custos, prazos e riscos operacionais.
Debate público, percepção social e desafios de implementação
Embora a fiscalização inteligente traga benefícios em termos de segurança e organização do trânsito, também gera debates intensos na sociedade. Críticas relacionadas com um alegado “excesso de radares” ou com objectivos arrecadatórios são frequentes, o que reforça a necessidade de transparência na implementação destes sistemas. Como refere Aldo Vendramin, a aceitação social depende de critérios técnicos claros, comunicação eficaz e resultados concretos na redução de acidentes e na melhoria da fluidez.
A escolha dos locais para a instalação de radares e lombas digitais deve basear-se em dados objectivos, como índices de sinistralidade, histórico de atropelamentos, volume de tráfego e características da via. Quando a população percebe que os equipamentos estão colocados em pontos logicamente críticos, tende a reconhecer que a medida visa a segurança. Do mesmo modo, relatórios periódicos sobre a evolução dos indicadores de trânsito ajudam a consolidar essa percepção.
Outro desafio passa por garantir a manutenção adequada dos equipamentos e a actualização tecnológica. Sistemas desactualizados ou mal calibrados podem comprometer a fiabilidade das autuações e gerar questionamentos legítimos. Além disso, a integração dos dados recolhidos com outras áreas da gestão pública, como o planeamento urbano, a saúde e o ambiente, ainda é um campo em desenvolvimento, com grande potencial de expansão.
Fiscalização inteligente como aliada da segurança e da gestão da mobilidade
Quando bem planeada e implementada, a fiscalização inteligente afirma-se como aliada da segurança rodoviária, da gestão da mobilidade e da própria actividade económica. Ao incentivar comportamentos mais responsáveis, reduzir a gravidade dos acidentes e facilitar o planeamento de infra-estruturas, contribui para tornar cidades e estradas mais seguras e eficientes. Na leitura de Aldo Vendramin, o caminho não é rejeitar a tecnologia, mas integrá-la num projecto coerente de mobilidade.
Isso implica respeitar princípios de transparência, proporcionalidade e foco em resultados concretos. Políticas de educação rodoviária, campanhas de sensibilização e programas de formação de condutores devem caminhar lado a lado com a utilização de radares e lombas digitais. Assim, a fiscalização deixa de ser vista apenas como punição e passa a integrar uma estratégia mais ampla de protecção da vida e de melhoria da circulação.
Em síntese, os radares e as lombas digitais, inseridos em sistemas de fiscalização inteligente, estão a redefinir a mobilidade ao combinar tecnologia, dados e regulação de forma estruturada. Ao compreender este movimento e participar no debate com base em evidência, gestores públicos, empresas e cidadãos podem contribuir para uma mobilidade mais segura, organizada e alinhada com os desafios contemporâneos.
Autor: Duben Wranph
